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汽车进气管铸造工艺及其壳类铸铝件铸造工艺{一}、汽车进气管铸造工艺
由于进气孔结构的横截面不规则，所以生产汽车用进气管总是很困难。发动机的电子喷射和喷油技术需要更复杂的进气管生产技术，这也是为何EPC技术越来越受人们青睐的原因。就进气管而言，大卡车通常采用砂型铸造灰色铸铁构件，而私车则更喜欢铸铝件。绝大多数生产方法都采用铸造工艺，包括EPC、重力压铸和压力压铸。
{二}、汽车壳类铸铝件铸造工艺
铸铝壳体类零件包括变速器壳、离合器壳、油泵壳、摇臂罩、齿轮盖、主制动缸壳等。这些零件几乎都是采用高压压铸工艺生产的，采用此工艺生产的铸铝件组织致密、机械性能好、表面光洁、尺寸精确、加工余量较金属型铸造工艺和低压铸造工艺少，尽管此工艺工装费用较高，但由于生产率高，对于汽车铸铝件的大批量生产来说，总的费用相对而言并不算高。齿轮箱外壳是典型的较大的复杂铸件，其壁厚要求很薄，绝大多数铸造厂采用压铸技术来生产，为了提高铸件的质量，也采用一些其它方法，诸如低速压铸、双压力一压射冲压铸造以及真空铸造。
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